鳳凰汽車試駕 MPV，一個相對而言距離我們日常生活較遠的細分車型，對于大部分消費者而言，當你購買車輛時很少會考慮購買MPV。但在國內的汽車市場上，MPV卻也有著一個不小的市場份額，從既可以家用也可以商用的上海大眾途安到主打商務路線的上海通用別克GL8，還有廣州本田奧德賽，這些都是國內MPV市場上的代表者。
與轎車和SUV相比，雖然MPV的月銷量不那么可觀，但它的針對人群卻十分清晰，每一家公司都會有一輛自己的MPV，甚至現在有一些消費者當家庭從二人世界變成三口之家后也會考慮購買一輛自己的MPV，這也促使著MPV的市場需求量日益加大，更多汽車廠商則也開始對這杯被分刮的還不算十分嚴重的甜羹打起了主意。
| 東風本田艾力紳廠商指導售價表 | |
| 車型 | 廠商指導價(萬元) |
| 2.4L VTi舒適版 | 28.38 |
| 2.4L VTi豪華版 | 29.38 |
| 2.4L VTi-S尊貴版 | 31.98 |
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制表：鳳凰網汽車
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說到MPV就不得不從日系品牌說起，如果你有機會去日本或者香港的話，你在馬路上會看到眾多MPV，而它們主要來自于日本的三大汽車品牌——本田、豐田和日產。而對于國內的MPV市場而言，廣州本田奧德賽一直可以算是國內MPV市場上的一位明星，雖然近些年豐田將埃爾法引入國內，主打高端MPV市場，但其還是沒有撼動奧德賽的地位。而現在本田又引入了一款MPV，其采用雙線戰(zhàn)略來抵抗埃爾法的挑戰(zhàn)，它就是由東風本田生產的艾力紳。
東風本田艾力紳，它到底是何許人也？
對于艾力紳而言，我相信大家都很陌生。的確，這款在剛剛結束的深港澳車展才正式上市的車型，對于國內的每一位消費者都有著十足的陌生感，當提到本田，提到MPV時，大家首先想到的還依然會是奧德賽。
雖然這款艾力紳剛剛進入國內，但其在本田旗下卻已經有了八年的歷史，在2003年的東京車展上，本田就推出了第一代艾力紳車型，其英文名稱為"Elysion"。"Elysion"是從古希臘溯源而來，原詞為"Elysium"，意為極樂世界。這個命名也向我們詮釋著本田Elysion設計的重心放在車內舒適性上。第一代本田Elysion也在之后的2004年正式在日本上市。
當時第一代本田Elysion運動了很多美版奧德賽Lagreat的設計語言，不過在細節(jié)方面還是有著自己的個性，以區(qū)別于其與奧德賽的不同定位。
當時的第一代本田Elysion從外觀看上去雖然很大，但其卻只有著4840毫米/1840毫米/1790毫米的車身尺寸，只是由于采用了較低的車身重心，給人以更加穩(wěn)重和踏實的感覺。
而在內飾方面，它則追求了更多的舒適氣息，大面積木紋面板的使用突出了車輛的典雅與高貴性格，加上采用了很多隔音材料，使得車輛的內部安靜度得到了很好的保證，為你帶來了更加舒適的乘坐環(huán)境。
對于第一代本田Elysion而言，它的車內空間有70%為乘坐空間，1265毫米的車內高度讓這款車的內部充滿了寬敞和舒適性，而每排座椅比前一排高出40毫米的設計也讓后排乘客有了良好的視野。
車內第二排和第三排座椅均可以采用4/6式分離放倒，行李箱的最大空間可以達到1057升，加上第二排可以向后旋轉的座椅，其車內可以形成一個與會議室類似的格局。
發(fā)動機方面，第一代本田Elysion搭載了兩款發(fā)動機，分別是3.0升排量的六缸i-VTEC發(fā)動機和2.4升排量的四缸i-VTEC發(fā)動機，六缸發(fā)動機可以在三缸和六缸之間進行轉換，擁有著256馬力的最大功率和309牛米的峰值扭矩；而2.4升排量發(fā)動機則擁有著160馬力的最大功率和218牛米的峰值扭矩。與它們二者配合的均為五速自動變速箱。
