先是被有關(guān)網(wǎng)站報道有隱形債務(wù),之后又由于信披的程序要求,無法及時發(fā)出全面的澄清公告。12月26日晚間,信威集團發(fā)布兩篇公告,一篇為繼續(xù)停牌的公告,另一篇則是針對網(wǎng)上關(guān)于“信威集團實控人王靖質(zhì)押項或已跌破平倉線 ”不實說法的澄清公告。
記者了解到,之前有網(wǎng)站發(fā)文稱根據(jù)信威集團此前公告披露,其控股股東王靖在2015年7月29日將持有的上市公司4億股限售流通股質(zhì)押給國家開發(fā)銀行股份有限公司,占公司總股本的13.68%。有媒體稱,經(jīng)過計算,這筆質(zhì)押的警戒線在17.4元,平倉線在15.08元,這筆質(zhì)押有可能已跌破平倉線。
在澄清聲明中,信威集團表示獲悉上述信息后,公司及時向控股股東、實際控股人王靖進行了核實,確認王靖持股未跌破平倉線。公告稱,王靖先生聲明其會針對股票市場的波動提前做好資金籌措和安排,確保及時補充擔(dān)保物,降低、避免平倉風(fēng)險,在風(fēng)險發(fā)生時采取提前還款、回購股份等方式確保質(zhì)押股份權(quán)屬的穩(wěn)定。
通過可見材料,記者發(fā)現(xiàn),2010年,王靖控股信威集團后,對企業(yè)進行重組和體制改革,提出三大核心發(fā)展戰(zhàn)略。而在2014年,信威發(fā)射了第一星的靈巧通信試驗衛(wèi)星,并且試驗成功。有消息稱,信威積極部署的低軌小衛(wèi)星星座系統(tǒng)的研發(fā)已初具規(guī)模,這套規(guī)劃建設(shè)覆蓋全球的小衛(wèi)星星座,將以星座的形式實現(xiàn)全球100%無縫覆蓋,從而推動我國在空天領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。
與此同時,從今年的很多媒體報道中,可以發(fā)現(xiàn),這是信威集團非常重要的一年。信威集團在采用市場運作手段獲取同步軌道衛(wèi)星軌位及頻率資源。今年上半年,信威集團獲得尼星一號商業(yè)衛(wèi)星項目,據(jù)報道,該衛(wèi)星將覆蓋整個美洲、太平洋和大西洋部分島嶼以及南極中山站,擁有非常稀缺的軌道和頻率資源。能夠為美洲提供一流的通信服務(wù),也能為中國人開拓美洲各方面市場提供完備的服務(wù)。媒體報道稱,這是目前中國民營企業(yè)走出去參與商業(yè)航天項目的制高點。而信威集團正在洽談收購的以色列SCC公司更是擁有非常好的空間軌位資源,此舉意在配合“一帶一路”,為沿線國家提供衛(wèi)星服務(wù)。
一位航天界的專家告訴記者,信威確實是代表著中國民企參與商業(yè)航天的典型企業(yè),其天地融合、高低結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合的發(fā)展理念開創(chuàng)了一種信威模式。而此次有關(guān)網(wǎng)站的文章和媒體跟進報道,很可能會影響此次對于以色列衛(wèi)星企業(yè)的收購。
從信威集團此前的公告中可以看到,王靖此前曾多次進行股票質(zhì),而公告中也多次提到,王靖先生質(zhì)押股票獲取的資金是為了給其旗下一家叫天驕航空的公司提供資金。
記者從可見的有限報道和資料中看到,天驕航空是一家專注于航空發(fā)動機業(yè)務(wù)的公司。而航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)被稱為工業(yè)領(lǐng)域的明珠,目前全世界能過做航空發(fā)動機的企業(yè)少之又少。國務(wù)院此前印發(fā)的《中國制造2025》將航空裝備列為未來10年的重要突破目標(biāo),航空裝備中,最受關(guān)注的當(dāng)屬航空發(fā)動機,航空發(fā)動機是毫無爭議的國之重器。
據(jù)悉,天驕航空已經(jīng)與烏克蘭馬達西奇股份有限公司(簡稱“馬達西奇”)合作在重慶建設(shè)了一個規(guī)模非常大的生產(chǎn)基地。此前媒體報道稱,兩家企業(yè)的合作有望對中國的航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展產(chǎn)生重大影響,進一步增強中國在國際航空動力領(lǐng)域的市場競爭地位。
而11月份的珠海航展期間。有新聞報道,天驕航空還與馬達西奇同臺亮相航展。同時,中國航天空氣動力技術(shù)研究院還在珠海航展上與天驕航空簽署航空發(fā)動機采購協(xié)議。
此次信威集團的輿情危機,是否會影響王靖個人的現(xiàn)金流,進而影響到天驕航空重慶生產(chǎn)基地的建設(shè)速度,如果真是這樣,那么這無疑會放緩天驕航空航空發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn)的速度,影響國之重器整體水平的提升速度。
幸好目前來看,王靖的持股未跌破平倉線 。
