通過(guò)今年4月的上海車(chē)展和9月成都車(chē)展的兩次高調(diào)亮相，全新速派的實(shí)車(chē)展出已經(jīng)吊足了很多人的胃口。作為大眾MQB平臺(tái)第一款率先走近中國(guó)消費(fèi)者的中級(jí)車(chē)，全新速派很可能將會(huì)是改變斯柯達(dá)現(xiàn)有品牌格調(diào)的一款旗艦車(chē)型，歐洲媒體同仁甚至已經(jīng)將這款車(chē)用來(lái)和奔馳E級(jí)對(duì)比。
過(guò)去幾年，速派（前身昊銳）是公認(rèn)的低調(diào)好車(chē)。我說(shuō)的公認(rèn)，指的是開(kāi)過(guò)或使用過(guò)這款車(chē)的人，基本都會(huì)給出很高的評(píng)價(jià)；而所指的低調(diào)，是指如果比較在乎通過(guò)一款車(chē)來(lái)獲取別人看法的人，往往不會(huì)考慮它。速派有著獨(dú)一無(wú)二的掀背式結(jié)構(gòu)帶來(lái)的出色載物空間和堪比奧迪A6的后排乘坐空間優(yōu)勢(shì)（這也是論壇和口碑反饋里速派車(chē)主最樂(lè)于“嘚瑟”的地方），但外觀偏沉穩(wěn)老氣，就算銷(xiāo)售端的優(yōu)惠售價(jià)非常親民也沒(méi)能引起主流市場(chǎng)更多的關(guān)注，始終不溫不火，這點(diǎn)不免讓人惋惜。
我想，也正是速派這樣的境遇，讓沃爾夫斯堡的管理層意識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性，所以最近的幾年，斯柯達(dá)一直在努力變革以求自我抒困。當(dāng)變革的著力點(diǎn)落到全新速派身上，其實(shí)可以看到斯柯達(dá)是多么希望通過(guò)自身的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)服市場(chǎng)。
對(duì)比老款，全新速派的變化可謂翻天覆地，論壇里的老款車(chē)主已經(jīng)一片哭暈在廁所?？梢哉f(shuō)，這是一次異常高調(diào)并且積蓄已久的換代，幾乎是從里到外，都動(dòng)了大刀。
外觀造型：懂得迎合年輕人的品味了
一直以來(lái)，過(guò)于沉穩(wěn)老氣是老速派比較受爭(zhēng)議的地方，畢竟時(shí)下年輕消費(fèi)群體已經(jīng)成為主流，何況速派本身的目標(biāo)人群也是偏向城市剛剛崛起的年輕消費(fèi)主力。對(duì)待全新速派，斯柯達(dá)方面這次真是花費(fèi)了不少心思，這點(diǎn)相信大家看了實(shí)車(chē)后都會(huì)深有感受。
Cubism(立體主義)是速派身上顯要的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，藝術(shù)家追求碎裂、解析、重新組合的形式，形成具有顛覆性視覺(jué)沖擊的藝術(shù)效果。當(dāng)然，捷克人是非常具有人文情懷的，全新速派的設(shè)計(jì)語(yǔ)言上也有對(duì)波西米亞元素的傳承——清晰的線(xiàn)條、凹凸有致的型面以及精致的前大燈都是對(duì)捷克水晶切割工藝的致敬。說(shuō)的有點(diǎn)文縐縐，用大白話(huà)說(shuō)就是全新速派這回的造型設(shè)計(jì)變得更為年輕、動(dòng)感，充滿(mǎn)朝氣，以討好年輕人的喜愛(ài)。
表面上看，全新速派與上一代有著排量一樣的三款動(dòng)力搭配，但實(shí)際上動(dòng)力上的換代并沒(méi)有什么水分。尤其是全新EA888的1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是動(dòng)力參數(shù)還是實(shí)際輸出效率都比上一代更上層樓，至于具體的表現(xiàn)已經(jīng)在奧迪A3、新款Q5、高爾夫R上海大眾凌渡等車(chē)型上得到了體現(xiàn)。從實(shí)際購(gòu)買(mǎi)的角度來(lái)講，我認(rèn)為全新速派1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)完全夠用，不僅因?yàn)閯?dòng)力基本達(dá)到了上一代1.8TSI的水準(zhǔn)，而且全新新速派還比上一代車(chē)型減重了75公斤，風(fēng)阻系數(shù)也進(jìn)一步降至0.27。
另外，相比上一代2.0TSI搭配的6速DSG，多一個(gè)擋位也讓高速行駛的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，同時(shí)降低油耗和噪音。
配置：做到了同級(jí)前列，很“慷慨”
早些年蒙迪歐剛上市的時(shí)候，也曾大打配置牌，當(dāng)時(shí)蒙迪歐的科技配置確實(shí)比較領(lǐng)先，接下來(lái)，應(yīng)該是全新速派將之視為吸睛噱頭了。很多人初次翻開(kāi)新速派的配置單時(shí)，都會(huì)有些不敢相信自己的眼睛，也沒(méi)想到大眾集團(tuán)能對(duì)新速派如此厚愛(ài)和慷慨——ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離輔助系統(tǒng)，自動(dòng)駐車(chē)、電子手剎、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、9安全氣囊、帶大燈動(dòng)態(tài)輔助的立體懸浮式智能氙氣大燈、支持蘋(píng)果的Carplay、8英寸多點(diǎn)觸摸顯示屏的MIB娛樂(lè)系統(tǒng)、座椅通風(fēng)……對(duì)于這些，老速派車(chē)主應(yīng)該會(huì)分外眼紅。
空間：結(jié)合了漂亮和實(shí)用主義的需求
其實(shí)對(duì)老款速派的外觀不夠鐘意是可以理解的，正是因?yàn)镃柱的后移才帶來(lái)了巨大的后排空間和后備箱，但同時(shí)也讓車(chē)身的后半部分略顯臃腫。
對(duì)新速派來(lái)說(shuō)，既保留獨(dú)一無(wú)二的空間實(shí)用性，又呈現(xiàn)了動(dòng)感流暢的車(chē)身線(xiàn)條，這并不是一件容易的事。
分享了外觀造型、動(dòng)力系統(tǒng)、配置以及空間這四大件，基本大致勾勒出了全新速派的基本輪廓。
此外有必要提一下的是，向來(lái)在內(nèi)飾上沒(méi)有太大突破的斯柯達(dá)，似乎從全新速派開(kāi)始也有意注重高級(jí)感的營(yíng)造——新一代WOKS頭枕、Nappa高級(jí)真皮座椅（帶座椅通風(fēng)和副駕駛老板鍵）、后窗遮陽(yáng)簾以及12揚(yáng)聲器的德國(guó)Canton音響等，足見(jiàn)斯柯達(dá)多么希望通過(guò)這些誠(chéng)意來(lái)贏得市場(chǎng)的青睞。此外，速派因?yàn)橄票呈杰?chē)身結(jié)構(gòu)的原因，上一代的車(chē)廂隔音水準(zhǔn)并不是強(qiáng)項(xiàng)，但新款通過(guò)大量NVH靜音技術(shù)處理，很好地改善了這一問(wèn)題。
大家都看的明白，斯柯達(dá)在中國(guó)的發(fā)展算不上順利。但背靠大眾，在全球最大的新車(chē)市場(chǎng)不能占得一席之地，對(duì)于這個(gè)百年品牌來(lái)說(shuō)，應(yīng)該會(huì)很不甘心。眼下，斯柯達(dá)什么都不缺，唯一缺的是一款爆款產(chǎn)品，尤其是在具備市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)地位的中高級(jí)市場(chǎng)。
全新速派是斯柯達(dá)近些年來(lái)在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)的扛鼎之作，所以對(duì)這款車(chē)的打造和雕琢上算的上是不遺余力。相比蒙迪歐、雅閣、天籟、君威、邁銳寶等對(duì)手，全新速派無(wú)論動(dòng)力總成還是科技、舒適、安全配置上基本全面占優(yōu)；速派同時(shí)具備的獨(dú)一無(wú)二的掀背式結(jié)構(gòu)帶來(lái)的驚人空間，比同門(mén)的現(xiàn)款帕薩特、邁騰在技術(shù)平臺(tái)上也領(lǐng)先一個(gè)“時(shí)代”；至于價(jià)位接近的豪華品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型，如奧迪A4、寶馬3系、新C級(jí)、沃爾沃S60等，全新速派高配車(chē)型的配置不落下風(fēng)，同時(shí)更具性?xún)r(jià)比——當(dāng)然，這是錦上添花，主力車(chē)型還是在中配上。
從昕動(dòng)和vision C概念車(chē)到全新晶銳，再到全新速派，從“睿智感悟、恒久魅力”到“專(zhuān)于智、慧于行”，再到“SIMPLY CLEVER”，斯柯達(dá)這個(gè)品牌的華麗蛻變應(yīng)該算是臨近“奇點(diǎn)”了。
